北京电动自行车补贴新政,给力!
北京电动自行车补贴新政,给力!
北京电动自行车补贴新政,给力!国际商报记者 阎密 文(wén)/图
自今年初北京电动自行车以旧换新政策推出以来,北京市(běijīngshì)电动自行车市场反响热烈,政策实施成效斐然。记者从北京市商务局(shāngwùjú)获悉,全市电动自行车以旧换新日均申报量近(jìn)1000辆,截至(jiézhì)5月25日,申请量已突破10万辆,带动新车销售金额2.6亿元。
记者日前走访北京电动自行车市场发现,消费者对以更低成本置换符合(fúhé)新国标的安全车型表示“心动”,并积极采取行动,同时电动自行车企业也“真金白银”地(dì)享受(xiǎngshòu)到了政策红利。
在雅迪新街口旗舰店,记者看到(kàndào),店内在醒目位置树立了关于(guānyú)以旧换新补贴政策的易拉宝,补贴范围和标准、申领程序(chéngxù)、所需材料等信息一目了然。
北京居民王先生正在(zhèngzài)现场向店长杨文咨询一款新车的相关情况。“我旧车骑了好几年了,刹车不是(búshì)太灵了,骑起来感觉不太安全(ānquán)。听说买新车能补贴500元,这让我增加了换车的动力。”
“以旧换新政策实施后,消费者(xiāofèizhě)对政策最直观的感受就是(jiùshì)购车(gòuchē)成本的降低。以往购买一辆(yīliàng)品质较好的电动自行车可能需要花费3000~5000元,如今在补贴和旧车抵扣的双重优惠下,很多消费者能以更实惠的价格将新车骑回家。”杨文表示。
携家人前来的李女士看上了一款(yīkuǎn)车。据店员介绍,这款是(shì)门店内销售得最好的,售价为4299元,通过以旧换新补贴(bǔtiē)购买售价为3799元。“补贴是很实惠,但其实为了安全,没有补贴我也要换车,因为我那辆车已经开了3年了。”李女士坦言(tǎnyán)。
对于消费者关心的电动自行车(zìxíngchē)(zìxíngchē)以旧换新流程问题,杨文表示,已经享受到补贴的顾客普遍反映很便利。首先,消费者要交售和注销2024年12月31日之前在北京市登记上牌的电动自行车,购买(gòumǎi)《北京电动自行车产品目录》内的新车(xīnchē)并依法上牌,再通过(tōngguò)“京通”小程序(chéngxù)上传相关证明材料,如申请人信息、旧车信息、旧车注销证明、新车信息。经过(jīngguò)复核确认后,补贴会发放到申请人提供的银行账户,审核周期在半个月左右。补贴金额最低500元,最高(zuìgāo)650元。杨文还告诉记者,门店提供回收旧车服务,并先行向消费者垫付回收残值。
“以旧换新让消费者有了更(gèng)大的选择空间。消费者换购更智能、续航里程更长、安全系数更高(gāo)的电动自行车的需求旺盛(wàngshèng)。过去,一些消费者受预算限制,只能(zhǐnéng)选择较为基础的车型。现在,有了以旧换新的优惠,他们(tāmen)可以在同样的预算下,购买到配置更多(duō)、性能更优越的车辆。”杨文表示,门店今年售卖的车已有300辆申请以旧换新,销量比去年同期增长约15%。
在记者探访爱玛小西天店时,潘女士正好来店内给新车上牌(pái)。店长杨红国对记者表示,门店提供售旧、换(huàn)新、辅助上牌等“一站式”便民服务,提升消费(xiāofèi)体验。“比如新车上牌,顾客不用跑车管所,15分钟内就能(néng)现场上牌。”
“以旧换新(yǐjiùhuànxīn)政策实施后,到店咨询和购买的顾客明显增多,特别是一些原本对(duì)换车持观望态度的顾客。周末和节假日,店内很热闹(rènào)。像一款原本标价3000元(yuán)的车型,顾客在享受(xiǎngshòu)补贴后,实际支付的价格大幅降低,性价比一下就凸显出来(chūlái)了。”据杨红国透露,爱玛小西天店今年售卖的已申请以旧换新的车达137辆,门店销量同比增长约20%。
对(duì)于电动自行车以旧换新政策采取的“后补(hòubǔ)模式”,北京市自行车电动车行业协会秘书长(mìshūzhǎng)胡笛在接受记者采访时表示,这一(zhèyī)模式突破企业门槛限制,为企业营造公平竞争环境,充分激发企业参与(cānyù)积极性,最大范围提升了市场主体参与度。对消费者而言,在全市任一电动自行车销售门店购买新车,均可享受补贴(bǔtiē)福利,购新选择更自由、更便捷。同时,补贴资金直接发放至消费者个人账户上,从根源上杜绝企业“先涨价(zhǎngjià)后补贴”等损害消费者利益的行为,真正实现惠民利企,让(ràng)政策红利精准直达消费者手中。
胡笛还表示,一方面,消费者以更低成本置换(zhìhuàn)符合新国标的(de)安全(ānquán)车型,既提升出行品质,又刺激电动自行车产业链上下游协同增长。另一方面(lìngyìfāngmiàn),以旧换新通过置换旧车,将高风险车辆有序退出流通市场,从源头降低安全事故发生率,切实守护群众生命财产安全。
国际商报记者 阎密 文(wén)/图
自今年初北京电动自行车以旧换新政策推出以来,北京市(běijīngshì)电动自行车市场反响热烈,政策实施成效斐然。记者从北京市商务局(shāngwùjú)获悉,全市电动自行车以旧换新日均申报量近(jìn)1000辆,截至(jiézhì)5月25日,申请量已突破10万辆,带动新车销售金额2.6亿元。
记者日前走访北京电动自行车市场发现,消费者对以更低成本置换符合(fúhé)新国标的安全车型表示“心动”,并积极采取行动,同时电动自行车企业也“真金白银”地(dì)享受(xiǎngshòu)到了政策红利。
在雅迪新街口旗舰店,记者看到(kàndào),店内在醒目位置树立了关于(guānyú)以旧换新补贴政策的易拉宝,补贴范围和标准、申领程序(chéngxù)、所需材料等信息一目了然。
北京居民王先生正在(zhèngzài)现场向店长杨文咨询一款新车的相关情况。“我旧车骑了好几年了,刹车不是(búshì)太灵了,骑起来感觉不太安全(ānquán)。听说买新车能补贴500元,这让我增加了换车的动力。”
“以旧换新政策实施后,消费者(xiāofèizhě)对政策最直观的感受就是(jiùshì)购车(gòuchē)成本的降低。以往购买一辆(yīliàng)品质较好的电动自行车可能需要花费3000~5000元,如今在补贴和旧车抵扣的双重优惠下,很多消费者能以更实惠的价格将新车骑回家。”杨文表示。
携家人前来的李女士看上了一款(yīkuǎn)车。据店员介绍,这款是(shì)门店内销售得最好的,售价为4299元,通过以旧换新补贴(bǔtiē)购买售价为3799元。“补贴是很实惠,但其实为了安全,没有补贴我也要换车,因为我那辆车已经开了3年了。”李女士坦言(tǎnyán)。
对于消费者关心的电动自行车(zìxíngchē)(zìxíngchē)以旧换新流程问题,杨文表示,已经享受到补贴的顾客普遍反映很便利。首先,消费者要交售和注销2024年12月31日之前在北京市登记上牌的电动自行车,购买(gòumǎi)《北京电动自行车产品目录》内的新车(xīnchē)并依法上牌,再通过(tōngguò)“京通”小程序(chéngxù)上传相关证明材料,如申请人信息、旧车信息、旧车注销证明、新车信息。经过(jīngguò)复核确认后,补贴会发放到申请人提供的银行账户,审核周期在半个月左右。补贴金额最低500元,最高(zuìgāo)650元。杨文还告诉记者,门店提供回收旧车服务,并先行向消费者垫付回收残值。
“以旧换新让消费者有了更(gèng)大的选择空间。消费者换购更智能、续航里程更长、安全系数更高(gāo)的电动自行车的需求旺盛(wàngshèng)。过去,一些消费者受预算限制,只能(zhǐnéng)选择较为基础的车型。现在,有了以旧换新的优惠,他们(tāmen)可以在同样的预算下,购买到配置更多(duō)、性能更优越的车辆。”杨文表示,门店今年售卖的车已有300辆申请以旧换新,销量比去年同期增长约15%。
在记者探访爱玛小西天店时,潘女士正好来店内给新车上牌(pái)。店长杨红国对记者表示,门店提供售旧、换(huàn)新、辅助上牌等“一站式”便民服务,提升消费(xiāofèi)体验。“比如新车上牌,顾客不用跑车管所,15分钟内就能(néng)现场上牌。”
“以旧换新(yǐjiùhuànxīn)政策实施后,到店咨询和购买的顾客明显增多,特别是一些原本对(duì)换车持观望态度的顾客。周末和节假日,店内很热闹(rènào)。像一款原本标价3000元(yuán)的车型,顾客在享受(xiǎngshòu)补贴后,实际支付的价格大幅降低,性价比一下就凸显出来(chūlái)了。”据杨红国透露,爱玛小西天店今年售卖的已申请以旧换新的车达137辆,门店销量同比增长约20%。
对(duì)于电动自行车以旧换新政策采取的“后补(hòubǔ)模式”,北京市自行车电动车行业协会秘书长(mìshūzhǎng)胡笛在接受记者采访时表示,这一(zhèyī)模式突破企业门槛限制,为企业营造公平竞争环境,充分激发企业参与(cānyù)积极性,最大范围提升了市场主体参与度。对消费者而言,在全市任一电动自行车销售门店购买新车,均可享受补贴(bǔtiē)福利,购新选择更自由、更便捷。同时,补贴资金直接发放至消费者个人账户上,从根源上杜绝企业“先涨价(zhǎngjià)后补贴”等损害消费者利益的行为,真正实现惠民利企,让(ràng)政策红利精准直达消费者手中。
胡笛还表示,一方面,消费者以更低成本置换(zhìhuàn)符合新国标的(de)安全(ānquán)车型,既提升出行品质,又刺激电动自行车产业链上下游协同增长。另一方面(lìngyìfāngmiàn),以旧换新通过置换旧车,将高风险车辆有序退出流通市场,从源头降低安全事故发生率,切实守护群众生命财产安全。


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